Bienvenue sur letraindejules.unblog.fr

Novembre 2008, Jules et son papa (surtout son papa !) ont entrepris la construction d'un réseau HO, en L, de 5m de développé… Janvier 2010, changement de direction et un nouveau départ… sur un nouveau projet !!

Suivez semaine après semaine, la construction du réseau N°2 … avec toujours les petits à côté… le micro- réseau, les expos, les vidéo-reportages…
en 2010, letraindejules.unblog.fr continue sur cette voie !

Continuez vous aussi à nous poser vos questions, nous faire vos remarques et commentaires et bonne visite !

Un beau locotrateur… le Y 7303 des CFV.

Croisé lors de notre visite aux chemins de fer de Vendée, un Y 7000… le très rutilant Y 7303 plus exactement…

Ce locotracteur a été construit par BILLARD / DECAUVILLE (série 7100 à 7310) produit entre 1958 et 1962. Son moteur de 152 Kw atteint, en vitesse de pointe, les 54 km/h…

Avec son moteur diesel et sa longueur de 8m940 notre YOYO (appelé de cette manière par les cheminots en raison de sa lettre Y et de ses allées et venues incessantes, pour le déplacement des wagons) pèse 32 tonnes.

Il restait (au recensement 2009) 207 locotracteurs de la série Y7100 en service…

Voilà qui ravira les amateurs de locotracteurs !!

La structure du nouveau réseau…

Enfin réseau…  celui-ci pourrait se résumer à une liaison entre 2 gares… c'est peut être finalement pas mal de faire simple !

Tout d'abord, quelques remerciements à ceux qui par leurs commentaires nous apportent régulièrement leurs encouragements, recommencer la maquette n'est pas une épreuve… mais pourquoi continuer un réseau que l'on ne ressent plus !

Je recherchais également un livre paru chez Loco-Revue (LR-Presse) sur la signalisation ferroviaire… “le réseau miniature - la signalisation en quelques cas types “, merci à l'auteur Yann BAUDE, journaliste à Loco-Revue, de m'avoir envoyé amicalement… et dédicacé en plus, un exemplaire de sa réserve personnelle (l'édition est épuisée !)… très très instructif !

Passons aux choses sérieuses… notre nouvelle structure…

…est désormais composée de 5 modules, elle a légèrement gagné en longueur et perdu en largeur (facilité d'accès !). Je vous parlais de 60 cm MAXI, je me suis retenu…  et limité finalement à une  largeur de 68 cm.

6 pieds IKEA ont été rajoutés, pour rendre la structure plus stable…

De Gauche à Droite : Module 1 146 x 68 cm - Module 2  113 x 55 cm - Module 3  137 x 68 cm  - Module 4  82 x 68 cm  (c'est le module nouvellement créé…)  - Module 5 (ex-module 4, la profondeur est devenue la largeur…) 100 x 68  cm.

Des prises + câbles Télécom  serviront à alimenter chaque partie, pour le passage des câbles, chaque module a subi la torture de la scie cloche…

Inter- fixation des différents modules avec nos goujons et nos vis papillons… et nous passons à l'éclairage.

Un seul néon de 60 cm à été rajouté sur le module 4… (les autres étaient déjà en place…). Il sera alimenté par la prise du module 3. Des plaques (contreplaqué 3mm) sont disposées au niveau des néons, sur la partie avant pour orienter le flux lumineux vers notre future maquette (panneaux issus d'un chariot complet de chutes acheté 4 euros dans le magasin de bricolage du coin… idée à exploiter !!), un coup de peinture noire mat…

Et voilà le travail !

Un peu de rangement… sous le réseau…

Et voilà la structure de notre future maquette fin prête…

Gain de place… profondeur avec facilité d'accès… réseau niveau 0 à hauteur de Jules et de son Papa… mouvements et déplacements d'un point à un autre de la maquette plus fluides et plus agréables, tout en gardant une sympathique vue d'ensemble…

Mais chuttt !!! il est maintenant l'heure de travailler sur le projet (avec déjà une idée en tête !!)

Vos idées sont les bienvenues…

La fin d’un projet… le début d’un autre réseau !!

C'est un peu brutal, je sais !! mais ça trottait dans la tête depuis quelques temps…

Il est vrai que nous avons repris le modélisme ferroviaire en novembre 2008, avec un projet ambitieux dont nous avions déjà réalisé le module 1 (avec ses nombreuses imperfections !),  le problème majeur reste la largeur (ou profondeur du réseau…) nous sommes limités par la place, et notre réseau est placé contre le mur avec une profondeur de 1m10…

Premier problème : 1m10 de profondeur  =  courbes de rayons 300 / 350 mm (notamment pour les boucles de retournement)… pas très réaliste !!  donc obligation de les cacher… de plus un autorail, de type X 2800, ne passe pas sur une courbe aussi serrée !

Deuxième problème : 1m10 de profondeur pose énormément de problèmes pour réaliser la maquette, à moins de pouvoir en faire le tour (ce n'est pas notre cas) faire du modélisme avec précision à plus de 50 cm du bord du réseau reste très aléatoire ou superficiel !! (de plus nous avons + d' exigence et un besoin de précision avec la réalisation du micro réseau !!)

Une envie est née de faire vraiment du modélisme, du décor et ne plus seulement faire circuler des trains !!

Après toutes ces mises en évidence, la décision est prise de repartir sur un nouveau réseau situé contre le mur toujours, la longueur sera augmentée à 7m50 mais la largeur ne dépassera pas 60 cm avec un système électronique d'aller retour entre 2 gares par exemple !! Avec cette largeur (le plan du projet n'est pas encore défini !! ) nous pourrons partir sur une voie unique avec la création de reliefs négatifs !!

Avant tout cela il faut démonter l'ancien réseau !! allez… pas de regret en avant !!

Les chandelles sont enlevées pour faire place nette et repartir sur de bonnes bases…

Et voilà le travail, nous allons pouvoir modifier l'éclairage, passer notre largeur à 60 cm, rajouter un module et rajouter nos pieds IKEA (achetés 2 euros au début de réseau 1, ils sont à 2 euros 50 aujourd'hui !)

Nous reparlerons très vite de la mise en place de la structure et du plan de la nouvelle maquette !!

Le train de jules aux chemins de fer de Vendée !

Toujours pas de matériel pour continuer notre micro réseau, matériel commandé le 7 décembre ! (décidément les commandes au moment des fêtes… à éviter) et le grand réseau va subir des  modifications  majeures, nous en reparlerons très bientôt…

le traindejules.unblog.fr était à la mi-novembre l'invité des passionnés des chemins de fer de Vendée (CFV).

Il est environ 9h15,  Jean Yves LABBE me réserve un accueil chaleureux,  il est le premier, ce lundi matin, présent sur l'ancien grill de la gare de St Laurent sur Sèvre,  il m'offre un café… nous parlons de modélisme évidemment,  Jean Yves est un vrai passionné qui possède deux réseaux à la maison…  un en O, l'autre en Ho…

Mais “ce matin le but est de  dévisser l'un des dômes de la 030 t 6″  me précise Jean Pierre DUPONT, qui nous rejoint après la nuit dans son camping car (quand je vous parlais de passionnés… il vient du Croisic, une semaine par mois environ pour assurer la maintenance du matériel… et dort sur place c'est plus pratique !!).

Après notre café, direction l'entrepôt… sous la pluie…

Le museau de la Bête prend l'air …  et c'est mieux pour y voir plus clair … ALLEZ ! AU TRAVAIL !

Nos deux passionnés bénévoles ont revêtu les costumes de Jean Gabin dans la bête humaine et s'affairent autour de la locovapeur 030 t6 !!

Les goujons qui maintiennent le dôme sont énormes… Visseuse/Dévisseuse pneumatique…

Il leur faudra une bonne heure pour dévisser l'ensemble des écrous, cette après-midi la météo sera meilleure on pourra soulever le dôme…

Pendant le temps du dévissage j'en profite pour prendre quelques clichés des autres motrices…

Le Picasso, le moteur diesel vient d'être entièrement refait (avec 2 moteurs ils en ont refait 1…  un sacré boulot !!) et la peinture a été refaite à l'identique…

Un super locotracteur Baudet-Donont-Roussel des années 50… 

Voilà pour cette première partie de la visite… très bientôt d'autres clichés des motrices des CFV notamment la 030 t8, un wagon de l'orient express, le  Y 7303 magnifiquement restauré et un très beau C 61042…

Retrouvez dans nos liens, le contact du site de chemin de fer de Vendée !!

A très vite près des chaudières !!

letraindejules.unblog.fr a vu La BB 63825…

Petite précision pour les tatillons…

Le mensuel  LOCO-REVUE, page 17 de son numéro 747 d'octobre 2009, annonçait que la société PIKO propose désormais  en HO une nouvelle version de sa BB63000 : la 63825 attachée au dépot de Marseille en version délavée…

Cette motrice a été radiée en mai 2008 et LOCOREVUE précisait, je cite : ” que la machine réelle est aujourd'hui préservée par les chemins de fer de la Vendée (à Mortagne sur sèvre) et a retrouvé une livrée semblable à celle portée à sa mise en service en 1962″

J'ai eu l'occasion lors de ma visite aux chemins de fer de Vendée (dont vous pourrez retrouver la première partie du reportage la semaine prochaine) de photographier, dans son entrepôt cette machine, qui contrairement a ce que précisait LOCO-REVUE, ne porte pas ses couleurs d'origine, mais cette  63825 a été entièrement repeinte aux couleurs (bleu, jaune et rouge…) des chemins de fer de Vendée…  voici les clichés…

Celle-ci s'apprête à recevoir les plaques CFV de l'association.

 

le train de jules visite les gares de la région (44/85/49)

De belles gares que celle de Mortagne sur Sèvre, Saint Laurent sur Sèvre et Clisson, les deux premières sont partiellement utilisées et la troisième connait un énorme trafic et un développement considérable !… nous reparlerons des gares de Mortagne et Saint Laurent très bientôt à l'occasion de notre visite aux chemins de fer de Vendée (les CFV, c'était mi-novembre…) puisque c'est de ce lieu précis, que partent leurs trains !!

Tout d'abord la gare de Clisson , nous habitons à trois minutes, elle est l'une des gares régionales des plus empruntée avec la liaison Nantes / La Roche sur Yon / les Sables dOlonnes et les passages du TGV ( Paris /Nantes / les sables, le TGV a longtemps sur le tronçon Nantes/Les Sables été tractée par une motrice  diesel mais la ligne vient d'être électrifiée…) et l'axe Nantes/Cholet… comme de nombreuses gare à fort développement, elle devient de ce fait source de nombreux problèmes…

Problèmes de stationnement pour cette gare partiellement située en ville accueillant les utilisateurs de la région (vignoble Nantais) et bientôt problèmes de flux avec la multiplication des passages de convois (trains Corails/ Intercités, TGV,TER et bientôt le TRAMTRAIN) les fermetures de barrières se multiplient… et les temps d'attente augmentent au passage à niveau, la barrière est située à 50 m de la gare et se ferme à l'arrivée du train en gare (normal) mais… ce temps de fermeture inclus dans la circulation nord/sud à chaque fois … le temps d'arrêt en gare… difficile de circuler sur cet axe principal entre 2 parties de la ville (avec en plus un feu à 50 mètres en plus… qui ne fluidifie rien). La zone critique n'est pas encore atteinte mais les installations routières seront vite obsolètes… un nouveau plan est à l'étude comme la réfection de la double voie ferrée en cours de réhabilitation…  (l'intégralité des photos à retrouver dans un album photo consacré au sujet…)

La gare de Clisson

la gare de Clisson est déserte, les photos ont été prise le 1er Janvier 2010… seul un Corail Intercités (Bordeaux/Nantes je pense ! ) vient troubler le silence…

Les gares de Mortagne sur Sèvre (d'où partent les convois des CFV) et celle de Saint Laurent sur Sèvre ou se trouvent les entrepôts de l'association…

La gare de Mortagne sur Sèvre

 

 

La gare de St Laurent sur Sèvre (elle est identique à la gare de Mortagne…)

De belles choses d'ailleurs, se cachent dans les entrepôts ci-dessus, à découvrir très vite sur le blog !!

 

 

Le micro-réseau de Jules : décor 4eme partie.

Et merci de votre fidélité, vous êtes chaque jour plus nombreux à venir sur letraindejules.unblog.fr…  Je vais (c'est moi, Patrick, le Papa de Jules) donc continuer…

Les choses avancent… nous allons paver les rues… avec de la pâte à modeler… si si !!  (de la pâte à modeler de couleur grise, neutre, qui durcit à l'air, en à peu près 24 h et que l'on trouve à la papeterie du coin… 2 euros 90 les 250 grammes). Pour éviter que la pâte à modeler ne durcisse (pour continuer notre “pavage” plus tard…) on pourra recouvrir ce qui a été fait, d'un chiffon humide, et  attention, la pâte à modeler restante devra être mise dans une boîte hermétique !!

Sur notre partie à paver, il faut avec un cutter, hachurer le carton plume pour favoriser l'adhérence, ensuite avec une spatule, nous allons étendre la pâte… il faudra porter un soin particulier sur la voie ferrée, et laisser un espace à l'intérieur du rail pour le passage du train (à la rigueur quand la pâte sera dure, un coup de Drémel est encore possible…)

Il est possible de lisser la surface avec les doigts, mais il faut pour que la route garde un coté rustique, laisser quelques irrégularités.

Ensuite avec quelques morceaux de tôle (coupés à la cisaille) nous allons créer des gabaris… et il ne reste plus qu'à faire nos pavés !

Un peu de pâte ensuite pour notre futur jardin !!  il faut paver la descente !! et être patient !!

La partie du bas sera réalisée avec du ciment en poudre… On laisse sécher l'ensemble avant d'attaquer la patine ! Avec tout ça, un petit coup de peinture sur les rails (pour créer un effet de rouille, peinture HUMBROL Mat N° 70) … et voilà une nouvelle étape franchie

Nous allons appliquer maintenant appliquer quelques jus pour patiner les parties du décor, nettoyer les rails, attaquer le ballast (gris, en adéquation avec la pierre de notre décor… nous l'avons commandé, il doit arriver), les patines des pavés ont débuté, voilà pour une première ébauche ce que cela donne…

Nous avons ensuite pavé le virage du bas (il faudra la aussi réaliser la première patine…) et les deux plateaux qui vont accueillir les 2 immeubles…

Et voilà ce que cela donne en vue générale et avec les bâtisses en place de façon provisoire…

J'ai prévu (et c'est une première !) la réalisation d'un kit laiton ROTOMAGUS, pour le locotracteur qui circulera sur ce micro-réseau… et j'ai aussi également  la signalisation, les lampadaires, un petit transfo efficace… On reparlera de tout ça très bientôt.

Après les fêtes,  je vous emmène en Vendée pour voir du vrai Picasso, du vrai Locotracteur et de la vrai Loco vapeur !!

A très vite !! et encore une fois BONNE ANNEE 2010 !!

le Module 5 du réseau… Projet !

Revenons à nos moutons…

Après avoir délaissé notre grand réseau (pour le micro-réseau, qui se poursuit d'ailleurs, cela ne nous empêche pas de faire des projets !) nous voilà donc de retour sur la grande maquette pour le projet du module 5.

Vous pouvez voir, sur notre page “le plan” en haut de la page d'accueil,  le croquis initial avec les 4 modules (certains sont déjà réalisés avec une partie du décor, d'autres seulement au niveau de la menuiserie) … et sur cette page,  le module 4 était défini comme ci-dessous…

Si nous ramenons cette photo partielle, à l'horizontale cela nous donne ce plan…

Nous allons au niveau 0, prolonger la voie de garage (tracée en rouge au tout premier plan), elle deviendra,  sur notre futur module 5,  une rampe de 850/900 cm de diamètre (les dimensions du  module 5  : 100 x 110 cm) et nous permettra d'une manière + douce, d'accéder au niveau 3 ( + 14 cm) , la voie qui aurait du relier au départ ces 2 niveaux et située à l'arrière du réseau contre le mur de la pièce (en haut du plan ci-dessus) devient de fait, totalement inutile, elle sera supprimée…

Disparaissent avec elle : la pente importante (et les locos qui s'essuient les pieds!) pour passer du niveau 0 au niveau +14, les difficultés d'accès maintenance (entre le réseau et le mur… pour récupérer un convoi, nettoyer…), suppression d'un aiguillage et avec les risques de déraillements… sur le croquis ci-dessous, vous apercevez le module 5 et la future rampe en rouge… (c'est dessiné à main levée!)

Cette rampe hélicoïdale se trouvera sous la rotonde,  le pont tournant et la remise 6 voies “Wollmer” , elle nous offrira de multiples possibilités de fonctionnement entre les différents niveaux et voies du réseau…

Ci-dessous le plan supérieur, avec aussi les ateliers, ce module 5 sera véritablement la continuité de notre gare du  module 4 .

Y a plus qu'a !

J'attends vos commentaires et suggestions…

Le Rail Miniature Castrais - Reportage / photos et Vidéo N°7.

Octobre 2009 :  je prends rendez-vous, par e-mail, avec Michel Viers, le président du club, celui-ci me répond :  
” il est aussi vrai que nous sommes actuellement dans la dernière ligne droite avant RailExpo, et assez affairés à divers préparatifs.Vous serez pourtant le bienvenu.”

Je décide donc de me rendre à Castres, pour admirer ce réseau que j'ai déjà en partie découvert sur le site internet du club (très bien fait d'ailleurs, voir lien dans les LIENS de ce blog !).

A notre arrivée (j'étais accompagné par mon Père que la curiosité avait poussé à me suivre…) nous avons été merveilleusement accueillis par Jean Louis Corbière, qui s'est mis en quatre pour faire fonctionner le réseau (celui-ci avait besoin d'un nettoyage, les wagons nettoyeurs ont tourné à plein régime, pour que la circulation des convois se déroulent sans accrocs  !)

Quelques minutes plus tard Michel Viers alias Prof nous a rejoints, certes préoccupé par les traitements chimiques de ses kits laitons… mais avec l'air accueillant et  joyeux que l'on peut avoir, quand des amis viennent à la maison…

Nous avons commencé les photos et le tournage dans une ambiance très détendue, alors que Jean Louis Corbière nous faisait partager les petits tracas et surtout les secrets de ce réseau de 70 m2 en forme de S à l'envers et à l'horizontale… (vous voyez ce que je veux dire ! voir le plan détaillé sur le site du club), un membre du club a lancé: “qui veut un café ??”

Après nos prises de vue, l'après-midi s'est terminée dans le bureau du club avec des discussions de modélistes, des histoires de trains…bref un bel après-midi de modélistes… un après-midi de rêve !! 

Voici la vidéo …

Et quelques détails en photos…

Et voilà un nouveau reportage qui n'a pas la prétention d'être exhaustif… si vous êtes de passage dans le Tarn, arrêtez vous quelques minutes au Rail Miniature Castrais… au parc de Gourjade (c'est route de Roquecourbe…) à Castres (qui n'est pas que la ville du rugby !!)

Le club est ouvert tous les samedis après-midi de 14h30 à 18h00 et l'entrée est GRATUITE.

Tel : [phone].75.33.60

Le site du RMC : http://rail.castrais.free.fr (retrouvez le lien sur le blog)

Pour info, LR PRESSE vient de rééditer “le monde du petit train” de Michel Viers et Bernard Vieu, 413 pages pour découvrir les chemins de fer départementaux du Tarn… une mine d'informations…

Mille Mercis à Michel Viers , Jean Louis Corbière et aux autres membres du club pour leur accueil !